八戒体育雪铁龙最经典的1.6L策划机便是号称不死鸟的TU5JP4策划机。这款呆板的本能参数正在今朝看来并无亮点，但正在2000年头它刚出生的功夫长短常良好的。DOHC、16气门、博世多点电喷等工夫的运用均能看出这款呆板的忠心，真相正在阿谁功夫乘用车策划机主流仍是SOHC。

　　便宜是本能理思、油耗合理，值得赞扬的是这款呆板极端耐用。阿谁时间PSA似乎是正在用4AT，由于挡位少变速箱高速挡位的齿轮比偏大，转速压不下来。于是跑个高速120、130千米时策划机转速能破5000转，乃至超车时连挡都降不了。由于转速仍然亲密断油，降挡就会持续放大齿轮比，策划机转速能直接破表（俗称飞车），于是编造就屏障掉了降挡。

　　这便是良多利用过这款呆板的恩人总说高速超车不必降挡的缘由，由于降不了。可即使是永恒仍旧4、5千转运转，这台呆板跑个几十万公里后还是不会坏。大略点说便是这款1.6L自吸很皮实耐用，铸铁缸体又付与其不错的升级潜力。于是这台呆板无论是买菜仍是玩车，正在当时都算是不错的抉择。自后跟着排放、油耗正派的升级，引入了可变气门正时工夫从而升级为EC5，根本吻合天然吸气策划机的进化趋向。

　　TU5JP4策划机属于高希望型么？这是近来多年来合于这台呆板最多的商量点，苛谨得说它不是高转速机型，乃至它与真正的高转速策划机没有任何相合。要认识高转低扭机与低转高扭机均是内燃机的体现局势，高希望并不代表好，只是正在天然吸气期间为了获取高功率的不得已而为之。发动机今朝为什么没有高希望了？由于增压得到功率更容易，那就没须要高转了，费油、污染处境。

　　这个功率公式诸位恩人都阐明，关于一款策划机而言功率是最终需求，扭矩、转速都是为了得到更大功率而存正在。要么增转速、要么增添扭矩，两者都增添最好（赛车的表达局势）。扭矩能够看作每轮回所燃烧的燃油量、发动机转速能够视作轮回次数，每轮回烧的燃油量越多、轮回次数越多，八戒体育策划机动力特点就越好。但不过、可可是，幼排量天然吸气受造于气缸容积幼，每轮回仰仗负压所吸入的氛围受限。

　　拿一台3.0L自吸策划机为例，每轮回最大吸宇量为3.0L=3.9克氛围，团结空燃比14.7能够计划出每轮回喷油0.3克，当然这是理思工况下的结果，假若是Lambda低于1的加浓工况下喷油量会轻细增添。假若现正在思增添每轮回扭矩从而普及功率，思让这台自吸每轮回烧0.6克汽油，能否达成？当然这关于自吸是不或者达成的。发动机那么正在排量受限、扭矩无法大幅度普及的条目下，该何如普及策划机功率。

　　由于功率=扭矩*转速，自吸机头正在扭矩方面晋升潜力太低，那么就必要正在转速方面思主见了。每轮回能烧的油无法增添，那么增添些轮回次数是不是就能普及功率了？谜底是决定的，功率与策划机转速成正比，无论自吸、增压都适合这个表面。至此自吸内燃机着手像高转速进化，这不是某个品牌、而是整个品牌均这样。结论是任何品牌的天然吸气策划机转速都高（比增压高良多），但转速高并不等于是高转速策划机。

　　天然吸气策划机得到晋升功率的办法是普及排量、普及转速或两者都普及，排量普及较着太理思。正在排量不行普及的环境下，普及功率的独一方法便是普及转速，于是夙昔全品牌整个天然吸气策划机转速都不低，但这并不=天然吸气都是高转速机。高转速机并不单仅表现正在本能，更是一种取向的表达。一台呆板一朝被厂家界说成高转速机，发动机那么就势必是本能取向而归天油耗（这也是现正在没有高希望的缘由）。

　　而经济取向的呆板必定不是高希望。普及转速不是马大概虎的，必要呆板的策画构造去撑持。活塞缸径要大、冲程要幼，最最少也得是86mm*86mm。如上图冲程越长，力臂R越长，转得越慢，扭矩特点好，但对曲轴增添的职掌也更大。反之冲程越短，发动机上图中的力臂R越短，转起来越疾。但因为曲柄力臂R变短，扭矩特点变差，但对曲轴变成的职掌变幼，能够承担更高的转速。

　　现正在阐明了么？高转速机不单仅是转速高就能叫的，20年前的天然吸气策划机转速没有低的。症结正在于缸径、行程之间的比例，缸径≥冲程。而TU5JP4策划机呢？如上图所示这台呆板的缸径78.5mm、发动机冲程82mm，缸径是幼于冲程的。于是它的取向仍是表现正在燃油经济性方面，5700转断油与其它天然吸气策划机有什么区别么？高转速策划机一秒破5000转，这呆板能做到么？

　　高转速机只是天然吸气策划机的一种体现局势，高转速机不等于好，而正在闲居存在用车中高转速策划机往往会带来很难受的驾驶体验，于是这光TU5JP4不沾也罢。八戒体育于是恩人们不要总以为策划机贴上高转速就代表好，闲居工况正在低速、中速区间，高转速用上的机遇很幼。搭载F20C的S2000正在5000转以下的体现还不如老捷达，绵软无力，能表现它上风的场景是赛道。而TU5JP4与高转速机型没有任何相合。同时间其它品牌的天然吸气策划机转速并不比它低，岂非整个天然吸气策划机都叫高转速策划机？

　　转速拉得那么高，可不是要听可变气门升程开启后的啸啼声。而是为了得到更高的升功率。发动机但凡被称之为高转速机的，升功率大一面正在90匹以上，这才是高转速的意旨，为了得到更高的升功率。

　　看到了么只须敢说是高转速自吸策划机，无论其排量巨细升功率简直都正在90匹以上。那么TU5JP4策划机升功率是多少？这台呆板可供给116匹马力，当然这是后期的产物功率有所晋升，最初时只要78kw。根据1.6L 116匹马力计划升功率=116匹/1.6L=72.5匹/L，这个参数较着间隔高希望太远太远，十足没有可比性。当然并不是说高希望就好，只是说这台1.6L呆板与高希望没半毛钱相合。

　　写到这诸位该认识一台断油转速5750转、八戒体育升功率72.5匹的天然吸气策划机如何或者是高希望？2000年头与TU5JP4同时间的高希望转速遍及正在7000转以上，发动机遍及装备可变气门升程（别与可变气门正时搞混），这能够看作是高希望的标识。如VTEC、VVEL、VANS等等，这些是用来改良高转速运转时进气不够的题目。而不到6000的断油转速则用不上这些工夫。于是TU5JP4是台品德、油耗都不错的乘用车策划机，但十足算不上高转策划机。它的策画仍是经济取向，偏重油耗而不是本能取向。